7月13日,由中鐵一局橋梁公司承建的全國(guó)首創(chuàng)全鋼獨(dú)塔非對(duì)稱(chēng)斜拉橋——湖北襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)上跨鐵路高架橋成功轉(zhuǎn)體,為襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)樊城段年底竣工通車(chē)打下基礎(chǔ),屆時(shí)襄陽(yáng)將增添東西向大通道。
襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)上跨鐵路高架橋位于湖北省襄陽(yáng)市樊城區(qū),為東西軸線(xiàn)清河路段上跨鐵路高架橋,橋梁全長(zhǎng)150米,設(shè)計(jì)為(60+90)米不等跨全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔斜拉橋,轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是設(shè)置于蓋梁正中央的鋼球鉸,這種 “非對(duì)稱(chēng)全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔單索面斜拉橋+蓋梁中央轉(zhuǎn)體施工”工藝目前在全國(guó)還是首家。
7月13日下午2點(diǎn)35分到4點(diǎn)15分,在兩束牽引索的牽引下,重達(dá)6000噸的大橋轉(zhuǎn)體梁段以蓋梁中央的鋼球鉸為中心,由南北方向向東西方向轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)93.5°后精確就位,順利實(shí)現(xiàn)大橋的“華麗轉(zhuǎn)身”。
襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)上跨鐵路高架橋橋塔由6個(gè)鋼橋塔拼裝節(jié)段構(gòu)成,橋面由108個(gè)鋼箱梁拼裝節(jié)段構(gòu)成,其中轉(zhuǎn)體段90個(gè)、兩側(cè)合攏段18個(gè)。項(xiàng)目處于既有襄陽(yáng)火車(chē)站鐵路咽喉區(qū),跨越8條既有鐵路股道,所有吊裝節(jié)段均為臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)吊裝步驟及工況都進(jìn)行全過(guò)程CAD工況復(fù)核驗(yàn)證和BIM技術(shù)模擬,既確保節(jié)段鋼箱梁吊裝安全,又確保施工精度及質(zhì)量。
襄陽(yáng)上跨鐵路高架橋是襄陽(yáng)中心城區(qū)首座跨鐵路橋,也是襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)樊城段的重點(diǎn)控制工程。它的成功轉(zhuǎn)體,為襄荊高速到清河路大約7公里的高架橋全線(xiàn)貫通,以及東西軸線(xiàn)樊城段今年年底竣工通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解,襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)建成后,將成為樊城與東津新城中心區(qū)最為便捷的交通大通道,對(duì)于引導(dǎo)襄陽(yáng)向東拓展、帶動(dòng)?xùn)|津人口聚集和功能轉(zhuǎn)移具有重要作用。
大橋轉(zhuǎn)體后,中鐵一局建設(shè)者將緊鑼密鼓地進(jìn)行兩側(cè)邊跨合攏段拼裝、附屬鋼護(hù)欄安裝、斜拉索調(diào)索等施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜強(qiáng)表示,中鐵一局橋梁公司與襄陽(yáng)淵源深厚,在湖北襄陽(yáng)先后建造過(guò)襄樊長(zhǎng)虹大橋、襄樊魚(yú)梁洲大橋,中鐵一局將再接再厲做好后續(xù)施工,再次為襄陽(yáng)人民交上一份滿(mǎn)意的答卷。
來(lái)源:中鐵一局資訊
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